به نقل از «تین نیوز»

استقبال از مسیر ایران در کریدور شمال جنوب در نمایشگاه مسکو

تاریخ انتشار: ۳۰ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۵۷۱۱۵۱

تین نیوز

معاون توسعه بازار کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: در نمایشگاه بین المللی حمل و نقل روسیه (ترانس راشا)، استقبال زیادی از مسیر ایران در کریدور شمال جنوب شد و شمار قابل توجهی از صادرکنندگان و واردکنندگان از کشورهای روسیه، چین، هند و پاکستان برای بهره گیری از این مسیر ابراز تمایل کردند.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، امیر بیات ترک  در حاشیه بیست و هفتمین نمایشگاه حمل و نقل و تجهیزات لجستیکی روسیه در کورکوس اکسپوی مسکو افزود: بسیاری از مراجعه کنندگان به غرفه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از فعال بودن مسیر حمل و نقل کالا در محور شرقی ایران مطلع نبودند که پس از اطلاع از این ظرفیت، خواهان مشارکت شدند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

کاهش ۴۰ درصدی زمان ترانزیت کالا از مسیر ایران

وی با اشاره به اینکه مسیرهای متداول برای ارسال کالا از هند به سمت سن پترزبورگ روسیه حدود ۱۴ هزار و ۵۰۰ کیلومتر طول دارد، یادآور شد: کریدور ایران در این مسیر تنها هفت هزار و ۲۰۰ کیلومتر است که بهره گیری از این ظرفیت، ۴۰ درصد زمان ترانزیت و ۳۰ درصد هزینه های حمل و نقل را کاهش می دهد.

هزینه های توقف و بیمه محموله ها در ایران کاهش یابد

معاون توسعه بازار کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه باید میزان وزنی حمل بار در این مسیر افزایش و هزینه ها و زمان کاهش یابد، گفت: وزارتخانه های مرتبط و گمرک جمهوری اسلامی ایران باید کمک کنند که هزینه های حمل بابت توقف کانتینرها در مبادی ورودی و خروجی کاهش یابد.
وی با اشاره به وجود مشکلاتی در زمینه بیمه محموله های باری در طول مدت حمل در کریدور ایران گفت: انتظار است که هم گمرک و هم بیمه مرکزی کمک کنند که مسیر ایران را فعال و پایدار نگه داریم.
بیات ترک خاطرنشان کرد: قیمت ها در موفقیت کریدور ایران نقش مهمی دارد، اگر قیمت افزایش یابد، می تواند مشتریان را به دیگر رقبا سوق دهند.

چشم انداز خوب است به شرطی که فرایندها را اصلاح کنیم

معاون توسعه بازار کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران یادآور شد: شرکت های بزرگی در نمایشگاه ترانس راشا خواهان همکاری با ایران شدند از جمله شرکتی که سه هزار واگن را در تملک دارد و می تواند از واگن های این شرکت در مسیر حمل ریلی بار از بندرعباس تا مسکو استفاده کرد.
وی اظهار داشت: شرکت دیگری که ماهیانه ۵۰۰ کانتینردر اختیار دارد نیز مشارکت در طرح های مسیر ایران کریدور شمال جنوب اعلام آمادگی کرد که می تواند ظرفیت خوبی برای توسعه فعالیت ها باشد.
بیات ترک یادآور شد: چشم انداز خوبی را برای این کریدور می بینم به شرایطی که فرایندها را اصلاح کنیم.

حضور برای نخستین بار در ترانس راشا

این مقام مسئول با اشاره به اینکه حضور کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برای نخستین بار در نمایشگاه بین المللی ترانس راشا گفت: کشتیرانی در راستای سیاستهای دولت سیزدهم، تقویت کریدور شمال و جنوب و توسعه تجارت دیرینه ایران و روسیه در این نمایشگاه حضور یافته است.
بیات ترک افزود: استقبال خیلی گرمی که تجار، صادرکنندگان و واردکنندگان روسیه از حضور ما داشتند گویای آن است که روابط رو به گسترش است و حمل و نقل کالا که در کریدور نقش مهم و اساسی دارد می تواند به توسعه عملی مناسبات دوجانبه کمک کند.
وی با بیان اینکه ایران برای تقویت کریدور شمال – جنوب اقدامات مهمی را انجام داده است، گفت: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران دربرنامه راهبردی خود در حال تبدیل به یک شرکت لجستیک حمل کالا از نقاط مختلف دنیا از جمله چین و هند به بنادر جنوبی ایران در خلیج فارس و سپس انتقال آنها به همسایگان شمالی است.

ثبت رکورد انتقال چهار روزه بار از بندرعباس تا دریای خزر

معاون توسعه بازار کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با اشاره به بهره گیری از ظرفیت شرکت ترکیبی ریلی در ساختار کشتیرانی گفت: حدود یک هزار و ۴۰۰ واگن در سال های اخیر خریداری شده است و با بهره گیری از این ظرفیت، زمان جابجایی کالا از بندرعباس به دریای خزر چهار روز است که یک رکورد ملی محسوب می شود.
وی خاطرنشان کرد: کالاها بعد از رسیدن به بندر امیرآباد ، به بنادر شمالی دریای خزر حمل می شود و در این میان، کار مهم و استراتژیکی توسط جمهوری اسلامی ایران صورت گرفت و آن، خرید بندری در روسیه با ۱۰ میلیون دلار سرمایه گذاری بود.
بیات ترک گفت: کشتیرانی با عقد قرارداد خرید و ساخت هشت فروند شناور، ظرفیت جابجایی کالا از ۹۵ به ۱۲۰ میلیون تن افزایش دادیم و به دنبال این هستیم که با سرمایه گذاری در بندر آستاراخان سرعت بارگیری و تخلیه را افزایش دهیم.

مشکل در دریای خزر، تعداد شناورها نیست، سرعت تخلیه و بارگیری باید افزایش یابد

این مقام مسئول در ادامه یادآور شد: شاید خیلی ها فکر کنند که مشکل در دریای خزر، کشتی ها و شناورهایی است که باید در این مسیر اضافه کنیم . در حالی که مهم این است که ما بنادری را داشته باشیم که این کشتی ها با سرعت بیشتری، محموله ها را تخلیه و بارگیری کنند.
وی تصریح کرد: در دریای خزر گلوگاه ها و بنادری داریم که کشتی ها به خاطر تخلیه و بارگیری معطل می شوند و برای رفع این مشکل، با سیاست هیات مدیره کشتیرانی، یک بندر در روسیه خریداری شده که کشتی ها با سرعت بیشتری تخلیه شوند و در ادامه انتقال کالا به مسکو و سن پترزبورگ ادامه یابد.

نگاهی به کریدور شمال – جنوب از محور ایران

معاون توسعه بازار کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بخش دیگری از گفت و گو یادآور شد که کریدور شمال - جنوب از خلیج فارس در سه محور به روسیه می رسد که هم اینک در محور غرب دریای خزر، با مشکلاتی در جمهوری آذربایجان روبرو است، محور دوم نیز انتقال کالا از چابهار و بندرعباس از طریق ناوگان ریلی و جاده ای به بندر انزلی و بندر امیرآباد را شامل می شود و کالاها به وسیله کشتی به بنادر شمالی خزر منتقل می شوند.
به گفته وی، سومین مسیر کریدور، محور شرق خزر که راه آهن در این خیلی فعال است و با مشارکتی که با شرکت ها خواهیم داشت، این محور را با حمل ونقل ریلی گسترش می دهیم.

بیست و هفتمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل و خدمات لجستیکی، تجهیزات و تکنولوژی های انبارداری روسیه با عنوان «ترانس راشا» دوشنبه در مسکو آغاز به کرد و به مدت سه روز، پذیرای بازدیدکنندگان است.
بنا بر اعلام متولیان این نمایشگاه، بیش از ۴۳۰ شرکت از ۲۲ کشور از جمله چین، ایران، بلاروس، قزاقستان، هند، فنلاند، هنگ کنگ، کره جنوبی، ترکیه و امارات متحده عربی در این نمایشگاه حضور یافته اند.
نمایشگاه «ترانس راشا» از ۱۲ بخش مختلف از جمله خدمات لجستیکی، حمل و نقل جاده ای، ریلی، هوایی، دریایی، بنادر، ترمینال ها و تجارت الکترونیک تشکیل شده است.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: بازار کشتیرانی نمایشگاه بین المللی روسیه کریدور شمال جنوب مسکو کریدور کشتیرانی جمهوری اسلامی کریدور شمال ایران و روسیه بنادر جنوبی ایران خلیج فارس دریای خزر بندر امیرآباد سرمایه گذاری بندر آستاراخان بندر انزلی حمل ونقل ریلی تجارت الکترونیک ایران و روسیه ترانزیت کالا کشتیرانی ایران کریدور شمال جنوب کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران لجستیک نمایشگاه مسکو بنادر جنوب ایران بهره گیری کریدور شمال مسیر ایران دریای خزر یادآور شد حمل و نقل هزینه ها بیات ترک کشتی ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۵۷۱۱۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ فرصت ایران و امارات برای دستیابی به بازارهای شمال و جنوب و رونق ترانزیت

تین نیوز

وزیر راه و شهرسازی و رئیس کمیسیون مشترک همکاری های اقتصادی ایران و امارات گفت: کشورهای ایران و امارات نقشی برجسته در مسیر کریدور شمال جنوب دارند و با تصمیمات راهبردی می توانند نقش بی بدیلی را در دستیابی به بازارهای شمال و جنوب برای خود رقم بزنند.

به گزارش تین نیوز به نقل از وزارت راه و شهرسازی، مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی و رئیس کمیسیون مشترک همکاری های اقتصادی ایران و امارات در نشست این کمیسیون که صبح امروز چهارشنبه ۱۲ اردیبهشت ماه در ابوظبی برگزار شد، با ابراز خرسندی از برگزاری این نشست بعد از ۱۰ سال گفت: امیدواریم که این نشست سرآغازی بر رشد روابط اقتصادی دو کشور باشد.

بذرپاش با بیان این که سیاست خارجی جمهوری اسلامی ایران مبتنی بر توسعه روابط با کشورهای همسایه است، گفت: کشور امارات در این سیاست نقش ویژه و برجسته ای دارد.

وی در ادامه با اشاره به حجم مبادلات تجاری بیش از ۲۷ میلیارد دلاری ایران و امارات، توضیح داد: این که امارات در رتبه دوم شرکای تجاری ایران قرار دارد، امارات را به یک شریک راهبردی برای جمهوری اسلامی ایران تبدیل کرده است.

بذرپاش ادامه داد: از این رو ایران به رغم سنگ اندازی های بدخواهان، هیچ محدودیتی را برای گسترش روابط دو کشور و توسعه تجارت مشترک قائل نیست.

وزیر راه و شهرسازی در ادامه توضیح داد: کشورهای ایران و امارات نقشی برجسته در مسیر کریدور شمال جنوب دارند و با تصمیمات راهبردی می توانند نقش بی بدیلی را در دستیابی به بازارهای شمال و جنوب برای خود رقم بزنند.

بذرپاش ادامه داد: دسترسی به بازارهای روسیه و کشورهای آسیای میانه از طریق ایران و بالعکس دسترسی به بازارهای جنوب می تواند فرصت بسیار خوبی را برای توسعه روابط ترانزیتی بین دو کشور ایجاد کند.

به گفته وزیر راه و شهرسازی، موضوع بعدی توانمندی های جمهوری اسلامی ایران و شرکت های دانش بنیان در فناوری های نو و به ویژه در زمینه هوش مصنوعی است که می تواند زمینه ای مهم برای همکاری بین دو کشور باشد.

وزیر راه و شهرسازی در ادامه با اشاره به این که در سال گذشته تجارت بین دو کشور ۲۷ میلیارد دلار بود و بعد از چین، بزرگ ترین شریک تجاری ما کشور امارات است، گفت: امارات نقش به سزایی به عنوان مقصد صادراتی کالاهای ما دارد و به همین دلیل فراهم سازی زیرساخت های توسعه تجارت، هم در بخش تعرفه و هم در بخش حمل و نقل بسیار مهم است.

بذرپاش ادامه داد: در حال حاضر حمل کالا بر اساس رویه کنوانسیون تیر از مبدا امارات متحده عربی به مقصد ترکیه از طریق بندر شهید باهنر و گمرک خروجی بازرگان با هدف اجرایی سازی این کنوانسیون از طریق گمرکات دریایی و توسعه ترانزیت دو کشور در جریان است.

وی با اشاره به ضرورت رفع محدودیت های ایجاد شده در بازرسی ها و ترخیص کالاها، به ویژه کالاهای فاسدشدنی و قرنطینه ای و تسهیل تشریفات اداری و بندری و لجستیکی در بنادر، گفت: باید در راستای کاهش این تشریفات غیرضروری که باعث افزایش صادرات بین دو کشور و کاهش هزینه های این امر می شود، گام برداشت.

وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در حوزه فعالیت های هوایی و شرکت های هواپیمایی پرواز حدود ۳۲۰ پرواز در هفته، گواه حجم فعالیت های اقتصادی و گردشگری بین دو کشور است و امیدواریم در حوزه فعالیت های بندری و جاده ای نیز هر چه سریع تر به افق های تعریف شده دسترسی پیدا کنیم.

رئیس کمیسیون مشترک همکاری های اقتصادی ایران و امارات تاکید کرد: موضوع رفع مشکلات بانکی از جمله افتتاح حساب برای اشخاص حقیقی و تجار ایرانی و تسهیل خدمات بانکی نیز که بر سر راه فعالین تجاری و اقتصادی دو کشور قرار دارد، باید یکی از زمینه های مورد بحث طرفین باشد.

وی گفت: در نشست های کارشناسی و مقدماتی نیز هیئت ایرانی و اماراتی توافقات خوبی بین طرف ها و شرکت ها و بخش های دولتی ایجاد شده است.

بذرپاش همچنین در خاتمه با تاکید بر ضرورت توسعه همکاری های بخش انرژی بین دو کشور گفت: پیش تر نیز همکاری ها در زمینه انرژی مورد تاکید قرار داشت و در این اجلاس نیز به عنوان یکی از اهداف مهم تعیین شده که نیازمند تصمیماتی جدی در این بخش است.

به گفته بذرپاش، فعالیت بین اتاق های بازرگانی دو کشور و نیز ایجاد صندوق ضمانت با مشارکت دو طرف از دیگر موضوعات مطرح شده بین دو کشور بود.

بذرپاش ادامه داد: مجموعاً با همه فشارهایی که کشور آمریکا ایجاد کرده که کشورهای منطقه و به ویژه کشور امارات رابطه خود را با ایران کاهش دهد، مانعی برای توسعه همکاری ها وجود ندارد و امیدواریم بعد از این نشست کمیسیون مشترک، سال آینده سال متفاوتی در حجم فعالیت های دو کشور باشد.

رئیس کمیسیون مشترک همکاری های اقتصادی ایران و امارات همچنین در خصوص توسعه بخش ترانزیت بین دو کشور، توضیح داد: موضوع ترانزیت دریایی و جاده ای و ریلی باید هم زمان رخ دهد و کلان پروژه ایران راه که در کشور این روزها در دستور دولت است، در کنار تکمیل مسیرهای شمال و جنوب در حوزه زیرساخت و تسهیل نرم افزارهای ترانزیتی موجب شد در سال گذشته رشد قابل توجهی در زمینه ترانزیت داشته باشیم.

وی افزود: زمینه های توسعه همکاری بندری نیز موضوع دیگر مطرح شده در این نشست بود و توافقات اولیه خوبی در این زمینه صورت گرفت و از سوی طرف اماراتی برای سرمایه گذاری در بنادری مانند چابهار اعلام آمادگی شد.

بذرپاش با اشاره به به کارگیری همه ظرفیت ها برای راه اندازی مسیر چابهار زاهدان و توسعه بندر چابهار، گفت: با این مهم می توانیم ظرفیت ترانزیتی عظیمی را در شرق کشور ایجاد کنیم که یکی از استفاده کننده های آن برای انتقال کالا به شمال و بالعکس به جنوب کشور امارات خواهد بود.

رئیس کمیسیون مشترک همکاری های اقتصادی ایران و امارات همچنین در خاتمه در خصوص پیش بینی میزان تجارت دو کشور در سال پیش رو، اظهار کرد: ۲۷ میلیارد دلار تجارت بین دو کشور عدد کمی نیست و امارات بعد از چین بزرگ ترین شریک تجاری ایران است، اما با فعالیت این کمیسیون و با عزمی که در ۲ کشور وجود دارد پیش بینی می شود که این عدد در سال آینده به ۳۰ میلیارد دلار برسد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید